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2017年中国乘用车销量增长1.4％；新能源汽车销量增长53％

全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2018年1月中国乘用车产量为232万辆，与2017年1月产量相比增长了12.7％，但与12月份的产量相比却下降了10％。2018年 1月乘用车销量为225万辆，同比增长6％，环比下降19％。其中新能源汽车销量为3万辆。

中国是目前全球较大的汽车市场，也是新能源汽车（NEV）增长较快的市场；为推动清洁能源的使用，减少环境污染，中国政府对新能源汽车给予了优惠政策。据全国乘用车市场信息联席会预计，2018年中国乘用车销量将增长4%。

据《福布斯》报道，在经历了15年的高速增长期之后，中国汽车行业在2017年开始塑料力学性能因素的原因转型，在接下来的阶段内，中国汽车行业将保持稳定增长，但与上一阶段相比增幅会有所减小。

2017数字前端年，中国他非常期待化工企业能在这些技术上实现突破汽车行业销量增速放缓，销量增幅为3%，AKRO-PLASTIC全新碳纤维增强系列ICF塑料基于PA6销量增长为90万辆，尽管如此，2017年全年的汽车销量仍有2800万辆；其中，乘用车销量为2470万辆，卡车（货车）销量为；同期，中国的乘用车产量为2480.7万辆。乘用车的产量和销量分别同比增长了1.6％和1.4％，低于汽车行业整体增速1.6个百分点。在乘用车中，SUV车型占总数的42％，增长13％。全年增长贡献率分别达到85.5％和85.6％，比上年分别回落1.3个百分点和1.4个百分点。

在新能源汽车销售方面，中国继续保持全球领先地位。 2017年，中国新能源车销量为77.7万辆，同比增长53％，这一数字不包括130万辆在中国二三线城市流行的低速电动车。相比之下，全球第二大汽例如小城开发车市场美国去年售出的新能源车型则少于20万辆。

2017年9月，中国宣布新能源汽车新规，将新能源汽车发展的补贴负担从政府转向汽车公司。电动汽木粉机车（EV）是新能源汽车中较大的一部分。

9月份，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。出台该办法旨在提高传统燃料汽车的燃油效率，并在中国推广新能源汽车。新的管理办法规定，汽车厂商应到2020年使平均燃料消耗量达到42英里/加仑，到2025年时达到54.5英里/加仑。

新的管理办法将迫使汽车制造商在不损害尺寸的情况下生产轻型汽车。从性能角度来看，轻型车辆具有更好的驾驶性能，且拥有更高的燃油效率，重量减轻可转化为有效载荷容量。当配件增加额外重量时，汽车制造商则需要从车身和发动机部件中减重。铝在轻量化传统燃料汽车和新能源汽车中拥有较好的表现。在白车身应用中，铝材料更具优势。为了在给定的电池尺寸和重量范围内实现新能源汽车更锂电保护板高的实用木工带锯机性，需要应用更多新型轻质材料，如铝和碳纤维等等。所有这些因素预计都将推动中国汽车用铝的需求。