京沪高铁392亿动车采购大单花落中国北车制绳机

京沪高铁392亿动车采购大单花落中国北车

3月16日下午，我国铁路史上最大的单笔铁路装备采购合同在北京诞生。北京铁路局与中国北车唐山轨道客车有限责任公司和中国北车长春轨道客车股份有限公司签署了100列新一代高速动车组采购合同。本次巨额采购合同将为我国装备制造业相关领域带来极大拉动效果，也是我国实施装备制造自主创新、关键零部件实现国产化的真正实施。前不久出台的装备制造业调整振兴规划，也提出了重大工程项目首先采用国产设备的建议。

据慧聪工程机械网编辑了解，此批高速动车组全部由国内自主开发制造，整套动车组关键部件国产化率高达到85%以上，创造时速350公里的商业运营世界之最，100列动车组将全部用于京沪高速铁路。

此次采购合同总额达392亿元人民币，高速动车组将于2010年10月开始陆续交付。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍，新一代动车组持续运营时速350公里，这批新一代高速动车组采取十六辆长编组型式，由四个牵引动力单元组成“八动八拖”结构，将成为世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，可以满足长距离、大运量、高密度、旅行时间短等运输需求，具有完全自主知识产权。“3年后，京沪高铁运营的时候，这批动车组将证明我国在高铁领域的技术水平、运营水平已领先其他国家10到15年。”

早在CRH5和CRH3型动车组技术引进过程中，中国北车就以旗下长客股份公司和唐车公司为主，整合、建设了两个国内最高水平的高速动车组产品研发和制造平台。旗下唐车公司制造的CRH3型动车组创造了394.3km/h的中华第一速，受到党和国家领导人的高度关注与支持，胡锦涛主席等党和国家领导人曾经亲临唐车公司，关怀指导高速动车组研制，勉励中国北车做好消化吸收再创新工作。CRH3型动车组正式上线运营前，胡锦涛主席亲自乘动车组视察京津城际铁路，对高速动车组技术引进、消化吸收和再创新取得的成绩给予了充分肯定，并提出了殷切希望。

在大规模技术引进过程中，中国北车立足未来发展，整合集团内部的优势技术、装备与人才资源，通过专业化、区域化战略重组，超前布局并指导运作了国内顶尖、国际一流的200-250km/h和300-350km/h两个产品研发平台，从整体协同，集成不同产品研发基地优势的角度，使北车高速动车组研制形成一个拳头，占领了国内动车组研发技术平台的制高点。中国北车抓住技术引进的机遇，在消化吸收世界最先进动车组技术的基础上，联合国内知名高校与科研院所，对高速动车组的系统集成、铝合金车体、转向架、牵引传动系统、网络控制等九大关键技术和十项配套技术共同攻关，实现了对高速动车组技术的全面理解掌握与自主创新。

京沪高速铁路开工建设伊始，中国北车又未雨绸缪，超前进入新一代高速动车组的研制准备。他们整合资源，在股份公司范围内，集中优势技术力量做强产品研发，成立了近300人的联合设计团队，实现了协同设计；集中进行技术改造，提升高速动车组制造能力，使中国北车具备了月产12列350km/h等级高速动车组的世界最大产能；集中优势信息资源，开发应用国际一流的企业资源计划系统；集中资金，建设了中国高速列车工程试验中心，为新一代高速动车组研制提供了强有力的支持。

“这次采购100列动车组，也是铁道部扩内需，保增长的具体举措。新一代高速动车组的自主研发，将有利于培育国内企业自主创新能力，推动各行业技术进步，对相关产业的可持续发展也将提供强有力的支撑。”张曙光表示，由于武广、沪宁等客运专线的时速都将超过300公里，铁道部今年还将采购更大批量的国产动车组，进一步拉动内需。

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